2017.12.05

ピナレロ2018年モデル初入荷!

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ピナレロの2018年モデルが遂に入荷しました!

お客様にご予約いただいていた分は先行入荷していたのですが、店頭に在庫する車体が遅れに遅れ、つい先日入ってきました。

ようやく実車をご覧頂きながらご案内ができて喜ばしいです。

 

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本日ご紹介するのは東レのT600カーボンを使用したGAN 105。

DOGMA F8のテクノロジーを継承し、エアロ形状ながら非常に高いオールラウンド性能を持つミドルグレードバイクです。

上位グレードと同じジオメトリを採用し、コストパフォーマンスに優れたカーボン素材を使用し、手の届きやすい価格。

ピナレロの中でも一番人気のモデルとなっております。

 

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なまめかしい曲線を描くフロントフォークは見るたびにうっとりしてしまいます・・・

先代のONDAフォーク(うねうねしたあれです)もそうでしたが、スタイリングと機能を兼ね備えているのがピナレロ。

微妙なオフセットとボリュームあるヘッド回りが安定感のあるハンドリングを生み出します。

 

これがいわゆるピナレロハンドリングと呼ばれるもので、これを味わってしまうと他メーカーのコーナリング性能が物足りなく思えてしまうほど。

高速域でも余裕のある操作ができながらも鈍重さは全くなく、どんなライダーも虜になる気持ちよさです。

 

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2018年モデルのGANシリーズはこのようなストライプデザインが特徴です。

カタログ写真をご覧になった方からは好みが分かれる反応でしたが、実物を見るとこれが実にエレガント。

この写真では全く魅力を伝えられていないので、ぜひ店頭までいらしてください!

 

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■PINARELLO GAN 105 ¥310,000+tax

こちらのバイクも24日まで開催中のウィンターキャンペーンの対象となっております。

詳しくは下記のリンクをご覧ください、

 

☆★ウィンターキャンペーン開催中!!12月24日まで★☆

 

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2017.12.01

ウィンターキャンペーン本日よりスタート!

ファイナルクリアランスキャンペーン

本日よりスタートしました!“ウィンターキャンペーン2017″

様々なキャンペーンがございますが、今回は中でも注目のファイナルクリアランスをご紹介!

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PINARELLO 2016 GAN S EZ-FIT SIZE:425

まずはこちら!ピナレロGAN Sのレディースモデル。

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DOGMA F8より始まるNEW デザインを踏襲。オールラウンド性能とエアロ性能を兼ねそなえた一台。

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コンポーネントはSHIMANO 105を搭載。

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カラーこそ型落ちかもしれませんがフレームは現行の最新モデル。GANロゴ部分のメタリックカラーがワンポイント効いてます。

サイズの適正はご相談ください。

定価¥365,000-(税抜) → ファイナルクリアランス 50%OFF!!  ¥182,500-(税抜)

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SPECIALIZED 2016 SIRRUS SPORT SIZE:M

フィットネスから通勤まで幅広く使えるスペシャライズドのクロスバイクも対象です!

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32cと太目のタイヤはちょっとした段差にも対応しやすく安心感は高いです。サイドにはリフレクターが付いていて危険が高まる夜の帰宅時には嬉しいポイント。

定価¥69,445-(税抜) → ファイナルクリアランス 50%OFF!!  ¥34,700-(税抜)

 

今回ご紹介したのはまだ一部ですが、どれも早い者勝ち。

ご不明な点等ございましたらお気軽にお問い合わせくださいませ。

2017.11.21

ツール・ド・おきなわ 2017 210km

市民レースの甲子園”ツール・ド・おきなわ”。210kmの部。

1年間の目標、集大成として走ってきました。

 

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以前に100kmの部に出たことがあり、今回は2回目のおきなわ。100kmを走った時にそのキツさは身をもって感じていたのでその最高峰である210kmに出るなんて正直想像もしていなかった。エントリーにあたって過去のリザルトを見ても平均スピードの高さ、完走率のあまりの低さに恐怖におののく、、自分は走り切れるのかと。

びびりまくりながらも本番までパワーメーターを使ってトレーニングを重ねてきました。パワーメーターの良いところは客観的に自分の力が分かるところ、良くも悪くも心構えができる。

 

大会前日の受付日に現地入り。よく飛行機輪行ってどうしてるの?と聞かれるので少し掘り下げます。

自転車は飛行機輪行用のケースに入れます。今回使用したのはevocのバイクトラベルバック。

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本体と車輪は別々に収納でき、クッションがしっかりしているので保護性能はバッチリ。みそはケースのなかにヘルメットやウェアシューズ等を全部入れてしまうこと。電動変速の場合はバッテリーを外す必要があるので注意。航空会社によって変わりますが保険(従価)をかけることもできるのでかけておくとより安心です。

このケースはハンドルを外すタイプで比較的幅を取らないのが魅力ですが、それは面倒くさいという方には外さないタイプもございます。飛行機輪行の際はご相談ください。

 

那覇空港に着き観光もせずに受付を済ませ、ホテルにチェックインしバイクを組み立て、さあ夕飯!沖縄の御馳走だ!…といきたいところですが残念ながらカーボローディング中なので我慢。。。糖質中心でエネルギーチャージ。ゼッケンをジャージにつけたりして22時には就寝。

 

大会当日。5時に起床。目覚めはよくコンディションは悪くなさそう。天候も曇りで最高気温24℃と沖縄にしてはとても涼しく走るのには最高の条件。ジャージに着替えて颯爽とホテルを出た瞬間に冷蔵庫にいれておいたボトルを持ってき忘れたことに気づく。やはり、緊張している。

昨日受付をしたスタート地点に到着。レース会場独特の雰囲気に更に緊張感が高まる。

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荷物を預けていたらすぐに整列の時間になった。列の前方にはメディアでよく目にする有名な強豪選手達。自分は後方寄りに並んだが周りにいる選手は剛脚そうな方しかいない、これはとんでもないとこに来てしまったと緊張はピークに達する。だがここまでくると逆に早く走りたくて仕方がなくなってくる。

スタートの合図。ここから210kmの長い長い旅が始まる。

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スタートしてから登りの入り口である与那までの平坦区間を大集団で40km/h~時には50km/hを超える高速域で走る。

ローテーションに入るのはトップ選手だけなので脚は楽、だが後方は落車のリスクが高いために精神的なストレスが大きい。道幅が狭くなったり坂がある度に集団が詰まりブレーキ!の合図がかかる。この平坦区間で何度落車が発生していたか。とにかく落車だけは避けたいので極力安心して走れそうなポジションを探る。

本部町のあたりで美ら海水族館にいってジンベエザメを見たいなぁ、だとか海がとても綺麗だなぁなんて思う。わけがない。そんな余裕はない。その中で補給は忘れないように定期的に入れていく。スポーツようかんは本当に食べやすくてありがたい。

そして1回目の与那・普久川ダムの登りへ。途中で離れることはあったがなんとか追いつき1回目をクリア。想定ではここで置いて行かれて終わりだろうなと思っていたので内心驚く。途中100kmの部スタート地点を集団で過ぎていった時はとても不思議な気分になった。

そして2回目。追いつきの時に脚を使ってしまいもうこの位置で走る限界であった。途中で脱落。

ここからは少しでも早く着けるように完走できるように、走力の近い者同士トレインを作り”協力して”走っていく。もちろんレースなのでトップで優勝争いができるのが一番であることに間違いはないのだが、この協力して走っていくというのもおきなわの魅力ではないだろうか。

絶え間なく続くアップダウンに脚はどんどん削られていく。キツイ。キツくて仕方がないが自然と笑顔になる。楽しい。やっぱりおきなわは楽しいと心から感じた私はつい隣にいた方に楽しいっすね!と話しかけてしまった。その方も楽しいと言う。おきなわは最高のレースだ。

最後の登り区間である羽地ダムの登りでハムストリングが攣る。やばいと思ったが気合いで回してなんとかする。意外となんとかなるもんだ。このままいけば5時間台もいけそうだ。ラストの区間もローテーションで走る。前にはいくつかのトレインが走っている、順位は少しでも上げたいがもうブリッジできるだけの脚はない。出せる力は出し尽くした。

そしてゴール。

一緒にトレインを組んで走った方々に感謝し、無事走りきれたことに安堵する。

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■データ

順位 114位/タイム 5:52:40.204/+TOP 27:34.97/平均速度 35.72km/h/平均パワー 230w/NP 234w/最大パワー 790W/TSS398

■機材

バイク:SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL6

コンポ:SHIMANO DURA-ACE R9150Di2

ホイール:ROVAL CLX50

タイヤ:PIRELLI PZERO VELO TT 23c

チューブ;MAXXIS FLYWEIGHT

サドル:SPECIALIZED S-WORKS TOUPE

■補給食(摂取したもの)

・スポーツようかん あずき ×8

・Mag-on gel ×4

・POWERBAR GEL ×3

。メイタン CCC ×2

・水 ボトル×6本

レースが終わって思ったよりも疲労感が少ない。これは新型TARMACとピレリのタイヤによるところが大きいだろう。機材にはなんの文句もないだけに全力を出し切ったと言い切れる。

補給食はようかん2個とGELが1個余った程度だったのでちょうどいい量だった。GELは最初ミニボトルに詰めて水で薄めて持っていこうとしたが練習の際に原液のほうが体に染み渡ってる感があって良かったのでそのまま摂取。ミスると手がベタベタになるのとゴミもべたつくので普段はミニボトル推奨。というのものありドリンクはすべて水にした。これは正解。最終的な胃の疲労感もなく終えることができた。

 

終わって思うのは、また来たい!また走りたい!という気持ち。繰り返しになりますが本当にツラかったけど本当に楽しかった。最高のレース。

もっと上の景色を見てみたい。また強くなってここにこれたらと思う。

皆さまも是非、”ツール・ド・おきなわ”いかがでしょうか? 休みもお金もかかりますがそれだけの価値が大いにありますよ~

 

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2017.11.13

スペイン発、超軽量スプロケット!

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■ROTOR UNO CASSETTE 11-28 ¥44,000+tax

楕円チェーンリングで有名なROTORから、ユニークなスプロケットが入荷しました。

見た目にもエッジが効いたルックスでワクワクしますが、何よりも注目するべきはその重量。

 

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実測でなんとこの数値です。

参考までに同じ丁数のCS-9100が193g、RED XG-1190が174gです。

実際に手に持ってみると笑えるほどの軽さ。

もう軽量化する場所がないとお嘆きのマニアのあなた!

アップグレードの余地はまだあります!

 

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ロー側2丁がアルミ製、トップ側9丁がスチールとなっています。

SRAM以上に徹底的な肉抜きで、それ故の軽さなのでしょう。

精密な切削を得意とするROTORなので、変則性能も標準以上に期待できます。

 

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実は歯数設定もユニークで、「 11,12,13,14,15,16,17,19,21,24 ,28」となっています。

トップ側7枚がスーパークロスで、高速域でのケイデンス調整を意識したセッティングです。

 

フル油圧制御のロードコンポーネント「UNO」を開発中のROTOR。

その名を冠したカセットがこれだけ前衛的とあれば、グループセットの変態度(誉め言葉)はいかほどになるのでしょうか。

一向に市販化されない同製品ですが、遠からず訪れるその日が楽しみでなりません。

 

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2017.11.06

TARMAC SL6シェイクダウン

遂におきなわまで1週間を切りました。プレッシャーもありますが楽しみだという気持ちが強い。

心配していた暑さも最高気温22°と安堵。しかし雨が降りそうなので対策をしなければ。

その点ピレリのタイヤでウェットテストをしておいて良かったなと。

 

先週は最後のおきなわ練へ。ライドの前日に届いたTARMAC SL6を急いで組んで投入。本番はSL5にするかSL6にするか。どうしてもその日に試して決めたかったのです。

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ただでさえバランスの取れたターマックが更に一段階上のレベルで良くなっている。登りの軽さ、下りのライン取りのしやすさ、平地巡行性能、快適性、アタック時の剛性感。

際立ってここが!ではなく全体なので逆に試乗程度では良さが分かりにくいんじゃないかと感じるほどに。

直前での機材チェンジにはなりますが本番はこいつでいきます。

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箱根は乙女峠の頂上にて。富士山の雪は台風で消し飛んでしまっていました。。。

 

ロング練は学ぶことが多く課題が見つけやすい。何よりきついですが楽しい!おきなわ後もやりたいですね~

 

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2017.10.27

味わっていただきたいタイヤ。

漸くピレリのタイヤを使用し始めることができました。まだまだその全貌を知るに至る距離を走ってはいないですがその性能の高さには驚かされています。

乗り出してすぐに感じる他との違い。

これここで何がどう良くてと言うよりも、実際に乗っていただくのが一番。

そんなの当然も当然ではありますが。乗っていただきたい、この良さを体感していただきたい。という気持ちの現われです。

是非。

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(水曜日に行った雨トレでウェットコンディションテスト。まったく不安がない。)

おきなわはこいつで決まりかな。

 

 

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2017.10.24

2018 SUPERSIX EVO CARBON ULTEGRA

2018 SUPERSIX EVO ULTEGRA

去年はあっという間に完売となってしまったSUPERSIX EVOスタンダードMODのアルテグラモデルが入荷しました。

人気の理由は何といっても価格設定。

105モデルが税抜24万円に対し、こちらは税抜27万円と、3万円しか価格差がないのです。

105の方もアッセンブルを考えればコスパは優秀なんですが・・・

 

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レーシングバイクとして王道を行くSUPERSIX EVO。

同カテゴリの中では軽量さとしなやかさに秀でており、ヒルクライムやロングライドにも向いています。

去年のシルバーグリーンに対して、今年はグロスグリーン/ブラック。ヤングでフレッシュな感じ。

相方となるBBQカラーも既に入荷しています。

 

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付いているアルテグラはもちろんR8000系。

カセットは105の11-28なので、よりビッグな11-30tの展開があるアルテグラにアップグレードしてもいいかもしれません。

クランクは例年通りキャノンデールオリジナルのSIクランク。

実は高価かつ軽量なクランクなんですが、シマノクランクに交換することも可能ですのでご相談ください。

 

■2018 SUPERSIX EVO CARBON ULTEGRA ¥270,000+tax

 

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2017.10.20

【入荷情報】SPECIALIZED ALLEZ ELITE REDHOOK

お洒落なALLEZが入荷致しました。

2018 ALLEZ ELITEのRED HOOKカラー!!

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RED HOOKの象徴的でPOPなカラーリングが魅力的☆ 2018にフルモデルチェンジを果たして大幅に軽量化、前モデルよりフレーム&フォークで450gもの軽量化を実現したアレーエリートです。

 

RED HOOK

以前に1日限定受注で紹介したALLEZ DSW SPRINT COMP RED HOOKも非常に魅力的でしたね。

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このRED HOOKのカラーリングを日常で使いやすい程度でうまく入れ込みんでいます。 DSC_3277

正面から見るとこのような感じです、正面から良く見える部分にPOPなカラーリングが施されています。

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メインのフレームカラーはやや紫色がかった紺色、こちらにライトターコイズで車名があしらわれています。この部分はソリッドカラーとなっており控えめにしてPOPな部分をより引き立てていますね。

フロントフォーク、リアバックにはダボ穴も用意されており、キャリアやフェンダーの装着など可能。お洒落な通勤通学の足に最適なバイクですね。

パーツアッセンブルはSHIMANO 105をベースとしてクランクをプラクシスワークスALBA D2 、 ブレーキをTEKTRO AXISと価格と性能のバランスを良い所で保っています。 可能であれば最初からブレーキをSHIMANO 105にアップグレードする事をお勧めしたいです。

価格 ¥150,000(税別) 入荷のサイズは52cmとなっております。

 

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2017.10.07

SUPERSTAR再来

世に公表される前にメーカー完売となってしまったというもはや伝説の、

SL6SAGAN

 

S-WORKS TARMAC SL6 FRAMESET『SAGAN SUPERSTAR』¥450,000-(+tax)

限定数量にて再販されることとなりました。※メーカー抽選販売となります。当店受付締め切り日:10月10日(火)

 

まさに虹の如く輝くこのフレームは、歴代SAGANスペシャルペイントの中でも際立って人を引き付ける魅力をもっているのでは。

ご希望の方はフレーム載せ替えや、フィッティング等のご相談も併せてお申しつけくださいませ。

 

 

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2017.10.06

LOOK KEOブレードカーボンを買うべき5つの理由

元祖ビンディングペダルメーカーのLOOK。

そのフラッグシップモデル、KEO BLADE CARBONの魅力に迫ってみました。

 

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1.コストパフォーマンス

ブレードカーボンにはチタンシャフトとクロモリシャフトの2種類があります。

2017年10月現在、チタンシャフトが¥37,000、クロモリが¥20,000。

同じ価格帯の競合製品と比較すると、特にクロモリシャフトのお得感が際立っています。

その理由は以下に述べて行きます。

 

2.軽さ

公称重量はチタンシャフトで片側90g、クロモリで110g。

クロモリでも他社のハイエンドペダルを凌ぐ軽さ。

 

3.ルックス

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板バネという広いキャンバスに、あえての控えめなロゴ。

カーボン地が高級感をあおります。

所有欲を刺激する、文句なしのカッコよさ。

 

4.クリート

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形も似てますし、実際の使用感も似ているシマノとの最大の差別ポイントはクリートかなと思っています。

LOOKでは9°、4.5°、0°の三種類、シマノは6°、2°、0°の三種類。

可動域が広ければいいというものでもないですが、シマノを使ってて左右への遊びが足りないだとか、黄色と青の中間が欲しいと思っている方はLOOKを試してみてはいかがでしょうか。

 

5.サガンの笑顔

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パッケージにはティンコフ・サクソ時代のサガンが。

この笑顔が添えられているのですから性能に間違いはありません。

 

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