2017.Nov. 21
市民レースの甲子園”ツール・ド・おきなわ”。210ｋｍの部。
1年間の目標、集大成として走ってきました。
以前に100kmの部に出たことがあり、今回は2回目のおきなわ。100kmを走った時にそのキツさは身をもって感じていたのでその最高峰である210ｋｍに出るなんて正直想像もしていなかった。エントリーにあたって過去のリザルトを見ても平均スピードの高さ、完走率のあまりの低さに恐怖におののく、、自分は走り切れるのかと。
びびりまくりながらも本番までパワーメーターを使ってトレーニングを重ねてきました。パワーメーターの良いところは客観的に自分の力が分かるところ、良くも悪くも心構えができる。
大会前日の受付日に現地入り。よく飛行機輪行ってどうしてるの？と聞かれるので少し掘り下げます。
自転車は飛行機輪行用のケースに入れます。今回使用したのはevocのバイクトラベルバック。
本体と車輪は別々に収納でき、クッションがしっかりしているので保護性能はバッチリ。みそはケースのなかにヘルメットやウェアシューズ等を全部入れてしまうこと。電動変速の場合はバッテリーを外す必要があるので注意。航空会社によって変わりますが保険(従価)をかけることもできるのでかけておくとより安心です。
このケースはハンドルを外すタイプで比較的幅を取らないのが魅力ですが、それは面倒くさいという方には外さないタイプもございます。飛行機輪行の際はご相談ください。
那覇空港に着き観光もせずに受付を済ませ、ホテルにチェックインしバイクを組み立て、さあ夕飯！沖縄の御馳走だ！…といきたいところですが残念ながらカーボローディング中なので我慢。。。糖質中心でエネルギーチャージ。ゼッケンをジャージにつけたりして22時には就寝。
大会当日。5時に起床。目覚めはよくコンディションは悪くなさそう。天候も曇りで最高気温24℃と沖縄にしてはとても涼しく走るのには最高の条件。ジャージに着替えて颯爽とホテルを出た瞬間に冷蔵庫にいれておいたボトルを持ってき忘れたことに気づく。やはり、緊張している。
昨日受付をしたスタート地点に到着。レース会場独特の雰囲気に更に緊張感が高まる。
荷物を預けていたらすぐに整列の時間になった。列の前方にはメディアでよく目にする有名な強豪選手達。自分は後方寄りに並んだが周りにいる選手は剛脚そうな方しかいない、これはとんでもないとこに来てしまったと緊張はピークに達する。だがここまでくると逆に早く走りたくて仕方がなくなってくる。
スタートの合図。ここから210ｋｍの長い長い旅が始まる。
スタートしてから登りの入り口である与那までの平坦区間を大集団で40km/h～時には50km/hを超える高速域で走る。
ローテーションに入るのはトップ選手だけなので脚は楽、だが後方は落車のリスクが高いために精神的なストレスが大きい。道幅が狭くなったり坂がある度に集団が詰まりブレーキ！の合図がかかる。この平坦区間で何度落車が発生していたか。とにかく落車だけは避けたいので極力安心して走れそうなポジションを探る。
本部町のあたりで美ら海水族館にいってジンベエザメを見たいなぁ、だとか海がとても綺麗だなぁなんて思う。わけがない。そんな余裕はない。その中で補給は忘れないように定期的に入れていく。スポーツようかんは本当に食べやすくてありがたい。
そして1回目の与那・普久川ダムの登りへ。途中で離れることはあったがなんとか追いつき1回目をクリア。想定ではここで置いて行かれて終わりだろうなと思っていたので内心驚く。途中100kmの部スタート地点を集団で過ぎていった時はとても不思議な気分になった。
そして2回目。追いつきの時に脚を使ってしまいもうこの位置で走る限界であった。途中で脱落。
ここからは少しでも早く着けるように完走できるように、走力の近い者同士トレインを作り”協力して”走っていく。もちろんレースなのでトップで優勝争いができるのが一番であることに間違いはないのだが、この協力して走っていくというのもおきなわの魅力ではないだろうか。
絶え間なく続くアップダウンに脚はどんどん削られていく。キツイ。キツくて仕方がないが自然と笑顔になる。楽しい。やっぱりおきなわは楽しいと心から感じた私はつい隣にいた方に楽しいっすね！と話しかけてしまった。その方も楽しいと言う。おきなわは最高のレースだ。
最後の登り区間である羽地ダムの登りでハムストリングが攣る。やばいと思ったが気合いで回してなんとかする。意外となんとかなるもんだ。このままいけば5時間台もいけそうだ。ラストの区間もローテーションで走る。前にはいくつかのトレインが走っている、順位は少しでも上げたいがもうブリッジできるだけの脚はない。出せる力は出し尽くした。
そしてゴール。
一緒にトレインを組んで走った方々に感謝し、無事走りきれたことに安堵する。
■データ
順位 114位/タイム 5:52:40.204/＋TOP 27:34.97/平均速度 35.72km/h/平均パワー 230w/NP 234w/最大パワー 790W/TSS398
■機材
バイク:SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL6
コンポ：SHIMANO DURA-ACE R9150Di2
ホイール：ROVAL CLX50
タイヤ：PIRELLI PZERO VELO TT ２３ｃ
チューブ；MAXXIS FLYWEIGHT
サドル：SPECIALIZED S-WORKS TOUPE
■補給食(摂取したもの)
・スポーツようかん あずき ×8
・Mag-on gel ×4
・POWERBAR GEL ×3
。メイタン CCC ×2
・水 ボトル×6本
レースが終わって思ったよりも疲労感が少ない。これは新型TARMACとピレリのタイヤによるところが大きいだろう。機材にはなんの文句もないだけに全力を出し切ったと言い切れる。
補給食はようかん2個とGELが1個余った程度だったのでちょうどいい量だった。GELは最初ミニボトルに詰めて水で薄めて持っていこうとしたが練習の際に原液のほうが体に染み渡ってる感があって良かったのでそのまま摂取。ミスると手がベタベタになるのとゴミもべたつくので普段はミニボトル推奨。というのものありドリンクはすべて水にした。これは正解。最終的な胃の疲労感もなく終えることができた。
終わって思うのは、また来たい！また走りたい！という気持ち。繰り返しになりますが本当にツラかったけど本当に楽しかった。最高のレース。
もっと上の景色を見てみたい。また強くなってここにこれたらと思う。
皆さまも是非、”ツール・ド・おきなわ”いかがでしょうか？ 休みもお金もかかりますがそれだけの価値が大いにありますよ～
2017.Nov. 14
きちんと準備しておけば、ツーリング中のパンクも怖くなくなります！
【パンク修理ワークショップ】
11月26日（日） am10:00～11:00
定員5名
※当店で自転車を購入して頂いたお客様を対象としています。
お申し込みは事前予約となります。
お電話、またはメールにてご連絡ください。
皆様のご参加お待ちしております！
2017.Nov. 13
■ROTOR UNO CASSETTE 11-28 ￥44,000＋tax
楕円チェーンリングで有名なROTORから、ユニークなスプロケットが入荷しました。
見た目にもエッジが効いたルックスでワクワクしますが、何よりも注目するべきはその重量。
実測でなんとこの数値です。
参考までに同じ丁数のCS-9100が193g、RED XG-1190が174gです。
実際に手に持ってみると笑えるほどの軽さ。
もう軽量化する場所がないとお嘆きのマニアのあなた！
アップグレードの余地はまだあります！
ロー側2丁がアルミ製、トップ側9丁がスチールとなっています。
SRAM以上に徹底的な肉抜きで、それ故の軽さなのでしょう。
精密な切削を得意とするROTORなので、変則性能も標準以上に期待できます。
実は歯数設定もユニークで、「 11,12,13,14,15,16,17,19,21,24 ,28」となっています。
トップ側7枚がスーパークロスで、高速域でのケイデンス調整を意識したセッティングです。
フル油圧制御のロードコンポーネント「UNO」を開発中のROTOR。
その名を冠したカセットがこれだけ前衛的とあれば、グループセットの変態度（誉め言葉）はいかほどになるのでしょうか。
一向に市販化されない同製品ですが、遠からず訪れるその日が楽しみでなりません。
2017.Nov. 13
先日入荷してきたこちらのターマック。
正式なカラー名はブラック/チャコール/ニアリーブラック/グロスロケットレッドです。（な、長い・・・）
既に成約済みですが、お客様のご厚意で店頭に展示させて頂いています。
実物を見る事は多くないと思いますのでこの機会に！
12月まで展示予定です。
隣には2017年モデルのS-WORKS TARMACを展示中ですので、
違いを見比べて頂くのも面白いかもしれません。
なお、こちらのフレームは特価販売中となっております。
詳細はお問い合わせください。
2017.Nov. 6
いつもGROVE宮前平をご利用いただきまして誠にありがとうございます。スタッフ加藤です。
今回は納車させていただいた車体をご紹介させていただきます！
SPECIALIZED S-WORKS VENGE VIAS MODULE
私も愛用しております、究極のエアロバイクVENGE VIASです！
なんと、コンポーネントは話題の”SRAM RED eTap”をセレクトいただきました！
実際に組み付けをしていて感じる良さの数々、、、できれば自分も欲しい(笑)
と思うほどの好感触。こちら今後店頭にも在庫として並ぶ予定でございますのでご期待ください。
こだわりの数々。
いつも当店をご利用いただいているオーナーI様。心より御礼申し上げます。
朝練でのレベルアップも目覚ましく今後が私としても非常に楽しみでなりません。
そして,先日ブログにでご紹介したS-WORKS VENGE VIAS DI2完成車も組みあがり、納車させていただきました!
仮組の段階で私のを含めお店に3台のVENGE VIASが存在した日があり、思わず並べて写真をとってしまいました！！笑
存在感が尋常じゃないですね…
(自分のバイクが一番前なのは親バカです)
受け売りの言葉にはなりますが、
”使用ではなく、愛用を”していただければ幸いです。
VENGEVIASでみえる異次元の景色、ご堪能ください。
VENGEVIASについてのご相談は是非私スタッフ加藤までお申し付けください。
実際に乗っているからこそ、お話しできることがございます。
2017.Nov. 6
遂におきなわまで1週間を切りました。プレッシャーもありますが楽しみだという気持ちが強い。
心配していた暑さも最高気温22°と安堵。しかし雨が降りそうなので対策をしなければ。
その点ピレリのタイヤでウェットテストをしておいて良かったなと。
先週は最後のおきなわ練へ。ライドの前日に届いたTARMAC SL6を急いで組んで投入。本番はSL５にするかSL６にするか。どうしてもその日に試して決めたかったのです。
ただでさえバランスの取れたターマックが更に一段階上のレベルで良くなっている。登りの軽さ、下りのライン取りのしやすさ、平地巡行性能、快適性、アタック時の剛性感。
際立ってここが！ではなく全体なので逆に試乗程度では良さが分かりにくいんじゃないかと感じるほどに。
直前での機材チェンジにはなりますが本番はこいつでいきます。
箱根は乙女峠の頂上にて。富士山の雪は台風で消し飛んでしまっていました。。。
ロング練は学ぶことが多く課題が見つけやすい。何よりきついですが楽しい！おきなわ後もやりたいですね～
2017.Oct. 27
漸くピレリのタイヤを使用し始めることができました。まだまだその全貌を知るに至る距離を走ってはいないですがその性能の高さには驚かされています。
乗り出してすぐに感じる他との違い。
これここで何がどう良くてと言うよりも、実際に乗っていただくのが一番。
そんなの当然も当然ではありますが。乗っていただきたい、この良さを体感していただきたい。という気持ちの現われです。
是非。
(水曜日に行った雨トレでウェットコンディションテスト。まったく不安がない。)
おきなわはこいつで決まりかな。
2017.Oct. 24
去年はあっという間に完売となってしまったSUPERSIX EVOスタンダードMODのアルテグラモデルが入荷しました。
人気の理由は何といっても価格設定。
105モデルが税抜24万円に対し、こちらは税抜27万円と、3万円しか価格差がないのです。
105の方もアッセンブルを考えればコスパは優秀なんですが・・・
レーシングバイクとして王道を行くSUPERSIX EVO。
同カテゴリの中では軽量さとしなやかさに秀でており、ヒルクライムやロングライドにも向いています。
去年のシルバーグリーンに対して、今年はグロスグリーン/ブラック。ヤングでフレッシュな感じ。
相方となるBBQカラーも既に入荷しています。
付いているアルテグラはもちろんR8000系。
カセットは105の11-28なので、よりビッグな11-30tの展開があるアルテグラにアップグレードしてもいいかもしれません。
クランクは例年通りキャノンデールオリジナルのSIクランク。
実は高価かつ軽量なクランクなんですが、シマノクランクに交換することも可能ですのでご相談ください。
■2018 SUPERSIX EVO CARBON ULTEGRA ￥270,000+tax
2017.Oct. 20
お洒落なALLEZが入荷致しました。
2018 ALLEZ ELITEのRED HOOKカラー!!
RED HOOKの象徴的でPOPなカラーリングが魅力的☆ 2018にフルモデルチェンジを果たして大幅に軽量化、前モデルよりフレーム＆フォークで450gもの軽量化を実現したアレーエリートです。
以前に1日限定受注で紹介したALLEZ DSW SPRINT COMP RED HOOKも非常に魅力的でしたね。
このRED HOOKのカラーリングを日常で使いやすい程度でうまく入れ込みんでいます。 
正面から見るとこのような感じです、正面から良く見える部分にPOPなカラーリングが施されています。
メインのフレームカラーはやや紫色がかった紺色、こちらにライトターコイズで車名があしらわれています。この部分はソリッドカラーとなっており控えめにしてPOPな部分をより引き立てていますね。
フロントフォーク、リアバックにはダボ穴も用意されており、キャリアやフェンダーの装着など可能。お洒落な通勤通学の足に最適なバイクですね。
パーツアッセンブルはSHIMANO 105をベースとしてクランクをプラクシスワークスALBA D2 、 ブレーキをTEKTRO AXISと価格と性能のバランスを良い所で保っています。 可能であれば最初からブレーキをSHIMANO 105にアップグレードする事をお勧めしたいです。
価格 ￥150,000（税別） 入荷のサイズは52cmとなっております。
2017.Oct. 15
スペシャライズドのシューズ TORCH3.0／TORCH2.0が入荷致しました。
ボディージオメトリフィットに基づき設計されたソール&インソールは股関節・膝・足の位置関係を最適化しより良いパワー伝達・より高い効率・怪我のリスク軽減に一役買っていることは浸透してきているのではないでしょうか！
【TORCH3.0】 ￥24,000+税 （写真レモンイエローの方）
アッパーにはポリウレタン系、メッシュを前部に、後部には合成皮革と3種の素材を戦略的に使用。一日中履いていても快適なレギュラーフィット、攻めた走りをしたいときはS-WORKS６ROADのようなシューズを使い、長時間のライドの時にはTORCHといったように履き分けるのもいいかもしれません。BOAダイアルを2個使用している為、走行中の微調整等可能。
【TORCH2.0】 ￥16,000+税 （写真白の方）
メッシュとポリウレタン系の素材を組み合わせより拘束感の少ない履き心地。実際触った感触もしなやかなで快適性が高いことが実際に見て頂いてもわかると思います。この価格ながらもカーボンソールと１ボアダイアルそ装備をしておりコストパフォーマンスに優れる事も魅力の一つです。
,
【TORCH3.0】 写真上段
硬度指数８．５のカーボンソールを採用、ソール踵のゴム部分は交換可能。
【TORCH2.0】 写真下段
硬度指数7.0中程度の剛性をもったソール、硬すぎない快適性に期待が持てます。 ソール踵のゴム部は交換不可ではありますが、大きくてしっかりしているのでかなり長持ちしそうです。
※S-WORKS６ROADシューズはサイズを幅広く在庫しております。気になっている方は是非履きにいらして下さい。
